Дизайн-студия Princess — это наша команда специалистов, отвечающих за дизайн, стиль и отделку всего модельного ряда Princess. В сотрудничестве с нашими морскими архитекторами дизайн-студия Princess разрабатывает самые прогрессивные и роскошные яхты в мире, устанавливая новые стандарты мощности, практичности и великолепного дизайна.

Дизайн-студия состоит из 14 отделов, включая группу САПР (автоматизированного проектирования) и конструкторское бюро, а также консультантов, работающих с клиентами и готовых воплотить в жизнь любые креативные идеи заказчика по дизайну интерьера.

Новаторская идея удлиненного V-образного корпуса возникла благодаря одержимости нашего морского архитектора исключительными мореходными качествами и просторными внутренними помещениями яхт. Корпуса изготавливаются формованием из легкого композитного материала, пропитанного смолой. Такая технология позволяет создать больше внутреннего пространства по сравнению со стандартными методами производства корпусов. Эта инновационная конструкция обеспечивает яхте разгон до максимальной проектной скорости с меньшими затратами энергии и расходом топлива. Мы тщательно продумываем каждую деталь, чтобы вы могли наслаждаться захватывающей динамикой, эффективностью, маневренностью и устойчивостью яхты. Неважно, скользите ли вы по водной глади со скоростью 40 узлов или путешествуете по бурным водам, вы по достоинству оцените воплощенные в наших судах блестящие инженерные решения.

Суда, которые мы проектируем, — это самая совершенная реализация наших идей с учетом пожеланий наших клиентов. Все это закладывается в основу будущей яхты на этапе концепции, которая затем обретает жизнь в подробных чертежах и проектных схемах, а после их утверждения превращается в макет.

Полномасштабные выкройки, известные как «пуансон», вырезаются из полистирола с помощью 5-осевого фрезерного станка и служат шаблоном для всех формованных компонентов яхты. Все это мы изготавливаем на своем производстве.

На нашем формовочном производстве изготавливаются детали двух типов: основные формы для частей корпуса и палубы и небольшие формы для создания более мелких составных частей из стеклопластика (армированного стекловолокном), от барных блоков до дверцы шкафчика. Мы гордимся тем, что качество ковровых покрытий, дверей готового судна соответствует качеству экспонируемых элементов.

Все корпуса наших яхт пропитаны смолой; это наиболее эффективный и последовательный метод производства с использованием стеклопластика, который снижает массу конструкции, повышает производительность и снижает расход топлива. Кроме того, он меньше воздействует на окружающую среду. Этап формования может занимать от одной до трех недель в зависимости от размера судна.

После завершения процесса формования яхта перемещается в судостроительный цех. Этот первый этап постройки яхты называется предварительной сборкой. На этом этапе уже установлена вся сантехника и сточные цистерны, установлены топливные баки и смонтированы все насосные системы.

После доработки и окончательной доводки макета выпускаются чертежи, и мебельный цех приступает к созданию всей меблировки яхты. Все деревянные элементы судна изготавливаются нашими квалифицированными столярами и плотниками, от скрытых элементов до облицовки потолка, переборок и, конечно же, мебели, как встроенной, так и отдельно стоящей.

Мебельный цех воплощает в жизнь прекрасные дизайнерские решения, создавая современный интерьер, присущий всем яхтам Princess. Мы вложили немалые средства в новейшее оборудование, чтобы гарантировать безупречное исполнение изысканной мебели ручной работы, выполняемой по индивидуальным заказам. Составные части вырезаются с высокой точностью из деревянных досок в механическом цехе на наших станках с ЧПУ. Обшивка из твердой древесины выполняется при помощи специальных инструментов, изготовленных вручную на собственном предприятии для создания разнообразных профилей, необходимых на яхте. С помощью радиочастотного оборудования и оборудования для постформования мы создаем нашу фирменную мебель изогнутого силуэта.

Каждый мастер работает с одним изделием от начала до конца, что вселяет в него чувство гордости за свою работу. Безупречное исполнение красноречиво повествует о том, что каждый предмет мебели выполнен с любовью. Древесина — это природный материал, поэтому она может сильно различаться по таким параметрами, как патинирование, цвет и текстура. Сборка панелей на одном участке позволяет плотникам подобрать идеальное сочетание деревянных панелей друг с другом.

Собранная мебель отправляется в малярный цех, где ее полируют и покрывают лаком до идеального блеска, а затем готовят к отправке на линию сборки яхты.

Бригады сварщиков и слесарей-сборщиков в нашем металлическом цехе изготавливают из сырья полированные перила для лестниц, релинги, стойки для обеденных столов и компоненты приспособлений и арматуры, используемых на всех яхтах.

Сварка выполняется вручную, но должна выглядеть так, как если бы она была сделана роботом, поэтому от сварщиков, работающих на яхтах Princess, требуется незаурядное мастерство.

Некоторые металлические элементы являются конструктивными, но большая их часть находится на виду, и все они выглядят безупречно.

Все сырье проверяют сразу же при поступлении на Princess. При обнаружении любых дефектов соответствующее сырье отбраковывают.

Работая с металлоизделиями непосредственно на верфи, мастера видят, где будет размещен на борту каждый элемент, наглядно представляют готовый продукт и, таким образом, могут гарантировать качество работы мирового класса.

Монтаж электропроводки выполняется в самом начале сборки яхты, поэтому электрические спецификации и требования необходимы на раннем этапе постройки. Для прокладки электрических кабелей, обеспечивающих питанием все электрооборудование яхты — от освещения и кондиционеров до электроприборов, таких как телевизоры и аудиосистемы, — требуются гибкие изоляционные трубки.

Для небольшого судна изготавливается около 200 трубок, а на крупных яхтах может потребоваться до 800 трубок.

Поскольку мы стремимся делать все правильно с первого раза, прокладка гибких изоляционных трубок задумана как сложный инженерный процесс. В силу специфических особенностей разработки электротехнической части проекта, команда должна уметь быстро реагировать на изменения в электропроектировании.

Поскольку спецификация яхты каждого клиента уникальна, наши заказы никогда не повторяются, что делает цех по изготовлению гибких изоляционных трубок интересным местом работы для наших квалифицированных электриков.

После завершения этапа предварительной сборки наступает очередь оснащения яхты.

Оснащение подразумевает установку всех составных частей и меблировку. Сборка компонентов может выполняться на разных площадках, но на судах длиной до 70 футов они устанавливаются на конвейере, по которому яхту перемещают каждые 10–15 дней. Это чрезвычайно организованный и структурированный процесс. 

Несмотря на использование трехмерных моделей и передовых технических систем, основная ответственность ложится на плечи наших квалифицированных мастеров, выполняющих ручные операции, от пошива обивки до изготовления мебели; качество их работы проявляется во всех элементах яхты. 

Например, вот как происходит оснащение кухни: все блоки доставляются заранее, но устанавливаются бригадой сборщиков за один раз, включая сантехнику, краны и электрооборудование.

Этап оснащения может занять от 30 дней до четырех месяцев в зависимости от размера яхты.

Яхты, построенные вдали от моря, проходят испытания в опытовом бассейне на объекте, где они были построены. Запускаются двигатели, испытывается арматура корпуса, включаются гидравлические системы и кондиционер. Запускаются генераторы и тщательно проверяются все бортовые системы.

Затем яхту доставляют на нашу площадку на Ньюпорт-стрит для поведения морских ходовых испытаний. Морские ходовые испытания проводятся независимыми экипажами Princess, которые выполняют более 3000 проверок каждого судна.

В морских ходовых испытаниях участвуют разные специалисты, в том числе производители двигателей и поставщики OEM (производителей оригинального оборудования). Все установки проходят испытания и получают допуск к эксплуатации. Ни одна даже самая мельчайшая деталь на борту вашей яхты не останется без проверки.

Морские ходовые испытания завершаются расширенными испытаниями. Яхта получает допуск к эксплуатации, только когда все ее системы проверены, испытаны на нагрузку и работают безупречно. Также замеряется уровень шума, проверяются динамика, скоростные характеристики и диапазон оборотов.

После окончательных проверок качества яхту моют и готовят к доставке и передаче заказчику.